7月台风天的下午，在威马汽车位于上海会展中心“四叶草”的办公室，我见到了沈晖，沈晖是个非常儒雅且健谈的人，已经在汽车圈工作超过20年，经历过包括收购沃尔沃等大事件，他对正在做的事情很有信心，整个访谈过程都特别轻松，访谈结束后，沈晖还兴致勃勃地给我介绍起摆在办公室的一些照片。
有一张是他与诺贝尔文学奖获得者莫言的合影，沈晖介绍说“莫言是个很有才华也很幽默的人，有趣的是他的经纪人是他女儿……”“这张是我当时在加拿大参加一个游艇跳水的项目，开始没感觉害怕，但是游艇开动起来心里就开始打鼓了，开得很快你要往下跳，很害怕，可是有那么多记者在看着也只能硬着头皮往下跳了，哈哈哈”
这就是沈晖，目前的身份已经变成了威马汽车创始人。一个汽车老兵，一个重新出发的“造车青年”。
一
沈晖告诉我，威马这个名字是德国一位董事会成员提出的，Weltmeister在德语中的意思是世界冠军。从名字足以看出威马的野心。
“我挺喜欢Weltmeister这个词，翻译成中文就是威马，其中的重点字母‘WM’,从设计上还有Logo可以有很多的变化。其实Weltmeister在德语的语境里特指足球世界冠军。我以前特别喜欢踢足球，现在踢不动了，在菲亚特的时候连几个老头都踢不过。意大利老头踢球都很厉害的，从此我就退出江湖了。”
威马汽车此前一直保持着低调和神秘，直到去年9月，沈晖才首次以威马汽车创始人身份公开亮相，公布了其“128战略”。但从博泰开始计算，这两年多的时间，威马已经默默地把产品研发、制造、运营甚至供应链的工作都接近完成。
可以看出威马团队在汽车圈的技术和人脉积累之雄厚。
尽管威马汽车首个平台首款量产车还要等到2018年才会与我们见面，但它其实早已经被制造了出来，这辆车在全球累计测试也已经突破100万公里。
“第一款量产车技术上、造型上、供应链方面全部完成了，包括供应商的模具全开下去了。我们的制造体系今年年底全部完成，明年一季度量产车出现在自动装配线上。”沈晖表示威马汽车不愿意用一辆非常炫酷的概念车来吸引眼球，这意义不大，他们真正想做体验非常棒的量产车。“硬模决定了你批量生产的能力,软模和手工作代表不了质量控制能力。大家都在讲体验，其实质量是体验最核心的东西。仅有一辆车的时候可能各方面表现都很好，但是一旦量产，车开到路上出问题了，这是不行的。”
所以威马汽车在这两年的时间一直不断打磨自己的技术还有供应链打造，沈晖一直在强调一点，造车要尊重传统，造车门槛并不因为是电动汽车而降低。“有了质量作为基础,体验才会好。我们第一平台的第一款车正在按照造一辆汽车产品的客观规律在往前推进。我们强调做车一定要有序、受控,这样做出来的体验、品质才会稳定。
（威马汽车冲压车间封顶完毕）
关于外观沈晖并没有透露太多，售价也会在主流价格区间。关于工厂，自2016年11月23日那天，打下了第一根正式桩，到今年7月，在位于温州瓯江口， 威马汽车的生产基地冲压车间厂房也已经封顶。2018年这款神秘车型就正式量产上市。
二
