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电动车为何越来越危险?王子冬:“家贼”难防

液压机械 2022-04-12 22:27 0
核心提示:中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬国家将新能源产业作为一个战略性发展方向已不容置疑,但问题在于我们如何做好这件事

 

 

中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬

 

 

 

 

国家将新能源产业作为一个战略性发展方向已不容置疑,但问题在于我们如何做好这件事?当新能源汽车Pk传统汽车时,大家都会提到一个问题——成本,这是为什么?我们应该认真思考这个问题,我们到底需要什么样的电动车?电动车的安全性如何保证?

 

 

 

在9月20举办的"2019(第七届)汽车与环境创新论坛"上,中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬针对上述问题进行深入思考和分析,主要内容如下。

 

 

 

为何总提电动汽车成本?

 

·不具备颠覆性

 

 

 

新能源汽车的财政补贴的落地和发展,我是全程陪着它走过来的,包括从最开始的争取到后来的实施发放我都参与了,很多企业老说补贴发放的慢,但是现在作为最早支持这件事情,跟着万部长他们去推动这件事情的人,我现在反而希望这个补贴赶紧没有,因为补贴产生了一定的副作用。

 

 

 

如何能形成真正的市场刚性需求?有几个案例值得我们思考,第一个案例,电动叉车,政府没有给补贴,它比燃油叉车还贵,结果淘汰了燃油叉车;再想一个案例,电动自行车和自行车的PK,电动自行车每年三千多万辆的销售量,已经持续好多年了,政府也没有给补贴,电动自行车的成本是自行车成本的40倍,结果占领了市场50%的份额;第三个案例,苹果手机,刚才很多专家一谈电动汽车就说要有500公里的行驶里程。苹果手机当年颠覆其它品牌手机的时候,待机只有一天的时间,它却淘汰了能够待机二十多天的手机,这是为什么?如果大家都在意待机时间长短的话,这样的结果是没有道理!而且是用高于原来传统手机4-6倍的价格,也是固定电话价格的60-100倍,这怎么解释?

 

 

 

这是因为这些颠覆性的产品有很多吸引人的优点掩盖了它的不足,让用户不太在意他们的不足。而我们现在的电动汽车与传统燃油车有什么特别明显的优点吗?没有!我认为我们现在做的电动汽车不具备能够颠覆传统燃油车的任何优势,智能化、网联化,在传统燃油车上也能应用。

 

 

 

我们需要什么样的电动车?

 

·多元化的动力总成

 

 

 

今天,我们应该好好想想电动汽车应该是什么样的?我非常赞同刚才丰田渡边先生的观点,我在很多会上也说过我们一定要认真思考丰田的新能源汽车战略分析,刚才他说了很多,其中,他提到一个汽车和动力总成的选择,并非是由环保法规和整车企业去决定的,而是由用户和市场需求来决定的!

 

 

 

车辆的总成应该是多元化的,刚才渡边先生特别谈到这个问题,我也觉得我们现在动力总成太单一了。在2000年启动国家863电动汽车重大专项的时候,是有混合动力的,后来在后续调整技术路线时把它归到节能领域了,就留了一个纯电动的技术路线,后来发现靠动力电池这条路问题比较多,于是乎去年就又提出想重点去发展燃料电池这个技术路线,其实燃料电池也有许多技术难题要解决。我们要做正在能够节能减排的动力系统,多元化发展,而不应该只关注某一种技术路线。

 

 

 

我做了二十年的动力电池测试中心主任,实际上动力电池这些年没有太多的进步。我们去看日本的专利和国际上的锂电池专利,三元材料电池(包括811、523、622)很早就有,不是今天才发明的。那为什么当初不拿出来使用呢?因为这样的电池安全性测试通不过。我们今天把它当成一个好东西说我们进步了,我们真的在材料创新上没有什么进步。我们以前就知道811三元电池的能量密度一定高,但是在安全问题没有解决的情况下谁敢用?我们现在来看锂电池的几个主要材料中隔膜、电解液、正极负极有什么突破和重大改进吗?没有。

 

 

 

我们在干什么?我们在做减法,电池的隔膜在减薄,铜箔、铝箔在减薄,电池模块里的温度传感器在减少。所以在这样的情况下我们发展新能源汽车是一个非常危险的事情,这个问题我希望大家真的要好好思考一下。

 

 

 

·真正节能减排

 

 

 

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